空中客车公司前首席执行官敦促欧洲暂时将注意力从大型武器项目转移到无人机等灵活的新技术上，以向莫斯科和华盛顿证明，到 2020 年，欧洲能够改变其安全形势。
曾领导欧洲顶级航空航天集团度过一些最大的融资纠纷的前首席执行官汤姆·恩德斯 (Tom Enders) 表示，计划中的新型战机将在未来几十年发挥关键作用，但从乌克兰吸取的直接教训要求集团采取更大的灵活性。
“我们被告知……普京可能要过三到五年才会在波罗的海国家或其他地方测试（北约）第五条。所以我们有一定的时间压力，”恩德斯在 2019 年离开空客后接受路透社采访时表示。
“我们想威慑敌人，但我们能在三到五年内做什么来加强这一能力呢？当然不是通过 FCAS（战斗机）计划，也不是通过开发新的法德坦克。这一切都太迟了。我们需要重启或增加现有的生产线，我们需要引入这些新的智能系统，正如乌克兰战争告诉我们的那样。”
他补充道：“首先，我们需要真正最大限度地发挥机器人，尤其是无人机在战场上的价值。”
未来作战航空系统 (FCAS)，法语缩写为 SCAF，是法国、德国和西班牙为在 2040 年代用空中客车(AIR.PA)取代阵风和欧洲战斗机而做出的努力，和达索航空（AM.PA），领导工作。
乌克兰战争的特点是史无前例地部署了数千架无人机，帮助基辅削弱了 2022 年入侵的俄罗斯军队的数量优势，并极大地促进了该国自身的国防工业。
“现在乌克兰战场上就发生了这样的事情。如果你专注于自主系统、机器人、传感器，尤其是无人机，你就可以超越这些旧系统，”恩德斯说。
东西
恩德斯是德国外交关系委员会主席，被广泛视为商界杰出的大西洋主义者。他表示，欧洲与华盛顿之间的裂痕是自1949年北约成立以来最严重的，应该是最后的警钟。
“美国在联合国安理会与中国和俄罗斯一起投票反对其长期盟友：还需要什么？”
他表示，欧洲错误地认为唐纳德·特朗普的第一任总统任期是长期跨大西洋关系的“异常”，而乔·拜登的一任总统任期似乎是焦点从欧洲转移的例外。
“现在我们面临的世界是，我们在东西方两个战线上都有欧洲人的对手，天知道该如何给中国分类，”恩德斯说。
