2月28日，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，明确要求智能网联汽车系统在驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能时，应具备禁止激活相应功能等限制策略。这一新规旨在进一步提升智能驾驶辅助系统的安全性与可控性。
根据指南，智能网联汽车系统需具备明确的激活、执行和退出策略。对于行车辅助功能，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且未采取必要控制措施时，系统应启动风险减缓功能，使车辆安全停车。此外，若驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能，系统应具备禁止激活相应功能的限制策略，以防止误操作导致的安全隐患。
在泊车辅助方面，指南要求系统具备检测运行区域内其他道路使用者和障碍物的能力，并能够为避免碰撞而安全停车或减缓车速。这一规定进一步强化了智能泊车系统的安全性能，确保其在复杂环境下的可靠性。
2月28日，工信部发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，明确要求智能网联汽车系统在驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能时，应具备禁止激活相应功能等限制策略。这一新规旨在进一步提升智能驾驶辅助系统的安全性与可控性。
根据指南，智能网联汽车系统需具备明确的激活、执行和退出策略。对于行车辅助功能，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且未采取必要控制措施时，系统应启动风险减缓功能，使车辆安全停车。此外，若驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能，系统应具备禁止激活相应功能的限制策略，以防止误操作导致的安全隐患。
在泊车辅助方面，指南要求系统具备检测运行区域内其他道路使用者和障碍物的能力，并能够为避免碰撞而安全停车或减缓车速。这一规定进一步强化了智能泊车系统的安全性能，确保其在复杂环境下的可靠性。
